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考試公告
申論時(shí)評(píng):比“專車”更該叫停的是出租壟斷
http://lanrencai.cn       2015-01-09      來(lái)源:山東公務(wù)員考試網(wǎng)
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    滴滴專車、一號(hào)專車、易到用車、Uber打車……去年開始,伴隨各類專車軟件的不斷涌現(xiàn),關(guān)于專車是變相黑車的質(zhì)疑也越來(lái)越多。繼沈陽(yáng)、南京、上海等多地叫停專車業(yè)務(wù)后,近日,北京也針對(duì)私家車通過(guò)專車軟件提供出租車服務(wù)的行為加大打擊力度。(1月7日《北京青年報(bào)》)


  滴滴們還真是不容易,先是叫車軟件被再三阻截,接著又是“專車”業(yè)務(wù)頻頻設(shè)障,看來(lái)互聯(lián)網(wǎng)力量和創(chuàng)新力量,也并不是“一出生就風(fēng)華正茂”。如果創(chuàng)新力量發(fā)力在新生領(lǐng)域,有可能再造一個(gè)“阿里”;如果是在一個(gè)形成既得利益的市場(chǎng),則是命運(yùn)多舛、前途難測(cè)。


  有關(guān)方面叫停“專車軟件”的理由之一是按章辦事,認(rèn)為按照有關(guān)規(guī)定,“專車”業(yè)務(wù)屬于未取得運(yùn)營(yíng)資格擅自從事非法運(yùn)營(yíng)。再不合理的制度依然是制度,只是人們想問(wèn),為什么要讓不合理制度存在呢?  真正的良法,應(yīng)該適應(yīng)時(shí)代形勢(shì),順應(yīng)大眾意愿??稍诔鲎廛嚬芾砩?,除了出租車公司這樣的既得利益者,有幾個(gè)人站出來(lái)喊好?現(xiàn)行的出租車市場(chǎng),是一種變相的壟斷市場(chǎng)。時(shí)代發(fā)展到今天,依然通過(guò)市場(chǎng)配額來(lái)調(diào)節(jié)市場(chǎng),出租車公司靠壟斷車牌就可以輕松賺錢,這樣的市場(chǎng)機(jī)制具有合理性嗎?而且,這幾年出行需求呈現(xiàn)暴漲趨勢(shì),可很多城市的出租車配額幾乎沒有增長(zhǎng)。


  誠(chéng)然,作為一個(gè)新生事物,“專車”有其局限性。能在不足中發(fā)展,對(duì)應(yīng)的正是當(dāng)前十分突出的“打車難”。換而言之,如果打車不是那么難,乘客怎么會(huì)選擇“問(wèn)題重重”的“專車”?  一方面喊要激發(fā)市場(chǎng)力量,尊重市場(chǎng)力量,另一方面卻在某些領(lǐng)域排斥市場(chǎng)力量,這難道不是一種“雙重人格”嗎?只是背后站著利益主導(dǎo)。比“專車”更該叫停的是出租壟斷,現(xiàn)在是到了反思出租車市場(chǎng)管理機(jī)制的時(shí)候了。即便不能一下子放開個(gè)體經(jīng)營(yíng),也應(yīng)該好好論證一下,現(xiàn)有的出租車配額需不需要調(diào)整?;仡^來(lái)看,


  “專車”是市場(chǎng)力量的產(chǎn)物,何嘗不是市場(chǎng)問(wèn)題的產(chǎn)物。



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