為進(jìn)一步幫助考生提升申論答題水平,山東公務(wù)員考試網(wǎng)(lanrencai.cn)特別推薦申論熱點(diǎn)解讀之“報(bào)廢共享單車堆成山,企業(yè)心里有數(shù)嗎 ”,希望考生閱讀本文,對申論熱點(diǎn)的把握有一定的幫助。
【相關(guān)背景】
3年前,共享單車橫空出世,五顏六色,如同跌碎在凡間的彩虹,迅速流淌在城市的大街小巷。那時(shí)的它們,給人們的感覺是新鮮、亮眼、美好。如今,共享單車迎來報(bào)廢集中期。有媒體這樣形容:“城市荒地、郊野公園、學(xué)校操場、高架橋下,各色各樣的廢棄單車密密麻麻,有的排成一排、望不到頭,有的堆成了山、看不到頂?!?/p>
【綜合分析】
一些已經(jīng)倒閉并退出市場的企業(yè),其殘敗“作品”卻大量遺留在大街小巷,仿佛在述說著它們存在過,久久不愿離去。然而,它們的主人已經(jīng)拍屁股走人:資本撤出后,一地廢鐵,無人問津。這似乎理所當(dāng)然:“我都破產(chǎn)了,你還要我怎樣?”但是,這并不符合企業(yè)的責(zé)任倫理。和滴滴有保障乘客安全的責(zé)任一樣,共享單車企業(yè)同樣有為報(bào)廢單車“送終”的義務(wù),這個(gè)義務(wù)不以企業(yè)的經(jīng)營狀況為轉(zhuǎn)移。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),全國共享單車投放總量已達(dá)2000萬輛。正常情況下,其壽命按3年算,從2015年在全國陸續(xù)鋪展開來到如今,第一個(gè)報(bào)廢高峰期已經(jīng)來臨。各種令人吃驚的“車山車?!闭掌?,就是最直接的證據(jù)。據(jù)悉,這2000萬輛單車報(bào)廢后,會產(chǎn)生30萬噸廢金屬,相當(dāng)于5艘航空母艦鋼結(jié)構(gòu)重量。毫無疑問,解鈴還須系鈴人。本著誰制造誰負(fù)責(zé)的原則,共享單車的垃圾治理成本,肯定還要出在共享單車企業(yè)身上。
換句話說,在創(chuàng)業(yè)之初,這些企業(yè)就應(yīng)該規(guī)劃,會有集中報(bào)廢的一天,擬好應(yīng)對對策、完成責(zé)任閉環(huán)。如果只想好了開頭、沒想過結(jié)尾,那么公眾有理由懷疑這些創(chuàng)業(yè)者的初衷。說到這,不得不提此前的“押金難退潮”。如果企業(yè)只緊盯積水成河的押金和預(yù)存,這樣的想法很危險(xiǎn),這樣的企業(yè)也很危險(xiǎn),這樣的“創(chuàng)業(yè)”思路更危險(xiǎn)。
用戶是合作共生的對象,不是收割的對象。如果企業(yè)只顧著收錢,而不承擔(dān)管理和治理責(zé)任,那么人們就有理由質(zhì)疑:這到底是一場資本吸血的盛宴,還是一次出行方式的美好變革。事實(shí)上,有責(zé)任心的企業(yè)一定會有治理智慧。對共享單車“垃圾山”的問題,可以考慮像當(dāng)年電商催生物流一樣,也去主動(dòng)催生下游企業(yè)?;て髽I(yè)的下游有污水處理廠,地產(chǎn)企業(yè)下游有建筑垃圾清理企業(yè),相應(yīng)的,共享單車下游也要有回收廢車再利用的企業(yè)。
垃圾是放錯(cuò)位置的資源。這些單車報(bào)廢程度再嚴(yán)重,也是客觀的金屬存量。如果共享單車企業(yè)認(rèn)為大規(guī)?;厥涨謇碡?fù)擔(dān)不起,也可以轉(zhuǎn)換思路。比如,聲明報(bào)廢單車免費(fèi)捐贈(zèng),拾荒者、破爛回收者,乃至普通市民都可以自行取走利用,自己只需做好“在役”和“退役”車輛的區(qū)分工作。
企業(yè)的存在,于企業(yè)本身來講或許只是盈利,但于社會而言,還意味著責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。一家健康、積極的企業(yè),代表著社會進(jìn)步和美好生活的方向。因此,“垃圾山”侵占社會資源、掠奪公共空間,這個(gè)問題能否得到妥善解決,考驗(yàn)著共享單車企業(yè)是否有能力繼續(xù)走下去,同時(shí)也在叩問:你們因何而出發(fā)?
原標(biāo)題:報(bào)廢共享單車堆成山,企業(yè)心里有數(shù)嗎 來源:光明日報(bào) 作者:與歸