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面試熱點:“飛機甩客”事件何以發(fā)生?
http://lanrencai.cn       2012-08-20      來源:山東公務員考試網(wǎng)
【字體: 】              
  8月14日,一架從重慶飛往北京的航班晚點,由于在賠償問題方面發(fā)生糾紛,91名乘客拒絕登機。在地勤人員處理糾紛的過程中,航班機長要求馬上起飛,并拒絕91名乘客的登機要求。目前,相關航空公司對此事未有任何說明。

  近年來,“飛機甩客”的事并不少。遠的不說,就說近的,8月13日由廈門航空公司執(zhí)飛的一趟武漢至泉州航班,出現(xiàn)三個多小時的延誤,53名旅客拒絕登機,最終,航班飛機關閉艙門,載著25名旅客直接起飛。事隔一天,東航又出現(xiàn)甩客事件。甩客給旅客、航空公司都帶來損失,可說是兩敗俱傷。

  作為旅客來說,原本晚上7點55分登機,耽誤了5個多小時,不僅在飛機場等待時間難熬,有的也為此要耽誤事,如要轉車、轉機,因此而擱淺,需緊急辦的事要耽誤,此種情況遇到誰都免不了有怨氣,旅客與機場進行交涉并提出適當?shù)难a償并不過分。對航空公司而言,航班就象列車,一環(huán)扣一環(huán),什么時候起飛,什么時候到達都有明確的時間規(guī)定,一個飛機不單是飛一個地方,一天內要飛行好幾個班次,而飛行速度總是有限,一個地方耽誤了,其它地方也不能準時,為了整體上能保證完成航行任務,“丟卒保車”似乎是無奈的選擇。

  需要明確的是,甩客事因主要是由航班延誤,因而引起交涉,如果沒有延誤自然就不存在之后出現(xiàn)的問題,那么是什么原因延誤?作為航空公司來說飛行時間越按時,效益就越好,麻煩事也少,可是有些延誤并非是在預料之中,如:天氣、空中交通管制、突發(fā)安全事件等不可抗等因素,或者飛機本身故障,航班延誤大多是由客觀原因造成的。

  真正來說,航班耽誤旅客之所以不理解,不是對耽誤本身,而是對機場的服務不滿意,有的飛機延誤也不及時通知,有的對延誤時間長也不聞不問,不作安排,尤其是有的對應該補償?shù)暮侠硪笠仓弥焕砘蛘叽蟠蛘劭?,這些無疑對心急如火的旅客火上加油。如果,航空公司對于耽誤的旅客予以理解,態(tài)度誠懇,設身處地的為他們想,多方面提供幫助,甩客之類的事件就會少發(fā)生,或者不發(fā)生。


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